資料圖：汽車生產(chǎn)線。田雨昊 攝

　　汽車行業(yè)面臨雙重困境,，政策送來(lái)及時(shí)雨

　　當(dāng)下，汽車行業(yè)的困境,，主要有兩方面,，一是在“產(chǎn)”，一是在“銷”,。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),，購(gòu)置稅減免這一政策可謂“及時(shí)雨”，能夠有效緩解當(dāng)前汽車行業(yè)“產(chǎn)”,、“銷”雙困的局面,，政策利好汽車行業(yè)恢復(fù)和發(fā)展。

　　據(jù)中汽協(xié)會(huì)此前發(fā)布的數(shù)據(jù),，4月,，乘用車產(chǎn)量99.6萬(wàn)輛，同比下降41.9%,，環(huán)比下降47.1%,。相比3月，汽車行業(yè)整體產(chǎn)能跌幅接近五成,，為近十年以來(lái)同期月度新低,。相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈經(jīng)歷了有史以來(lái)最為嚴(yán)酷的考驗(yàn)。

　　產(chǎn)能受到了打擊,，另一邊,，經(jīng)銷商庫(kù)存數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。

　　據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，4月,，汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.91，環(huán)比上升9.1%,，同比上升21.7%,，庫(kù)存水平位于榮枯線(1.5)之上，創(chuàng)下近一年來(lái)的新高,。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)表示,，由于疫情原因，上游汽車生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)停工停產(chǎn),，終端部分經(jīng)銷商為期一周或更長(zhǎng)時(shí)間關(guān)門閉店,，消費(fèi)動(dòng)力轉(zhuǎn)弱。換而言之,，車企產(chǎn)能受限,，但生產(chǎn)出來(lái)的車都積壓到了經(jīng)銷商手上，并沒有賣給消費(fèi)者,，導(dǎo)致經(jīng)銷商庫(kù)存壓力持續(xù)上升,。

　　有車企相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)中新財(cái)經(jīng)表示,，受全球供應(yīng)鏈緊缺、物流成本高昂,、以及上游部分原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲的影響,，目前車企成本壓力大增。雖然已經(jīng)預(yù)期會(huì)影響銷量,，但還是通過了提高終端售價(jià)的方法來(lái)平衡成本,，而這樣的做法也同樣將給經(jīng)銷商帶來(lái)壓力。

　　“有望拉動(dòng)100萬(wàn)-200萬(wàn)乘用車新增需求”

　　中信證券研報(bào)指出,，購(gòu)置稅減免是拉動(dòng)汽車銷量最有效的政策之一,。同時(shí)，政策力度超市場(chǎng)預(yù)期,，有望拉動(dòng)100萬(wàn)-200萬(wàn)乘用車新增需求,。

　　在減稅政策出臺(tái)后，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示,，該項(xiàng)政策將對(duì)汽車消費(fèi),，尤其是傳統(tǒng)燃油車消費(fèi)回暖，產(chǎn)生積極作用,。

　　數(shù)據(jù)顯示,，2022年1-4月，累計(jì)乘用車傳統(tǒng)燃油車的銷量492萬(wàn)臺(tái),，較去年同期累計(jì)增速下降18%,；4月，傳統(tǒng)狹義乘用車銷量67萬(wàn)臺(tái),，同比下降55%,，環(huán)比下降50%，降幅巨大,。

　　此前崔東樹對(duì)燃油車銷量下降的問題感到擔(dān)憂,。“入門級(jí)消費(fèi)者不買車是很嚴(yán)峻的問題,，鼓勵(lì)傳統(tǒng)燃油車消費(fèi)非常重要,。”

　　有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),，入門級(jí)燃油車購(gòu)買者和傳統(tǒng)燃油車,，或?qū)⒊蔀楸敬钨?gòu)置稅減免受益最大的兩類群體。

　　對(duì)消費(fèi)者而言,，在政策驅(qū)動(dòng)下,，入門級(jí)車型所處的價(jià)格區(qū)間，或?qū)⒊蔀樽灾骱秃腺Y車企激烈爭(zhēng)奪的市場(chǎng)焦點(diǎn),。

　　在汽車博主小劉看來(lái),，未來(lái)，部分車企將密集推出8萬(wàn)-10萬(wàn)元這一售價(jià)區(qū)間的車型,，滿足無(wú)車消費(fèi)者的買車需求,。消費(fèi)者花同樣的錢，可以買到越來(lái)越多的配置,。

資料圖：汽車展覽會(huì),。駱云飛 攝

　　單車購(gòu)置稅減免額或達(dá)4400元-8800元

　　雖然現(xiàn)在政策細(xì)則尚待落地，目前未指明具體對(duì)象是燃油車還是新能源車,，但其對(duì)汽車消費(fèi)的拉動(dòng)作用卻不容忽視,。

　　據(jù)華創(chuàng)證券測(cè)算，如果按5%的購(gòu)置稅減征幅度,，典型10萬(wàn)-20萬(wàn)元車的購(gòu)置稅減免額可達(dá)到0.44萬(wàn)-0.88萬(wàn)元,。

　　據(jù)以往汽車減稅的相關(guān)政策分析，華創(chuàng)證券預(yù)測(cè),，該項(xiàng)政策具體實(shí)施方式可能有兩種,，且持續(xù)時(shí)間將超過半年，第一種是給予1.6L以下車型減征5%購(gòu)置稅的優(yōu)惠,，第二種則是給予2.0L以下車型減征2.5%購(gòu)置稅的優(yōu)惠,。

　　華創(chuàng)證券認(rèn)為，前者更傾向于扶持中低端汽車消費(fèi)需求,，將惠及部分自主車企,，后者則更傾向于汽車行業(yè)的整體提振效果。

　　而無(wú)論實(shí)施哪種政策,，乘用車購(gòu)置稅減免政策將會(huì)成為汽車總價(jià)下降的推手,，從而推動(dòng)消費(fèi)者的購(gòu)車需求。