日前，國(guó)際鐵路聯(lián)盟發(fā)布實(shí)施由我國(guó)主持制定的《高速鐵路設(shè)計(jì) 基礎(chǔ)設(shè)施》標(biāo)準(zhǔn)和《高速鐵路設(shè)計(jì) 供電》標(biāo)準(zhǔn)，兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)均是相關(guān)領(lǐng)域的首部國(guó)際鐵路標(biāo)準(zhǔn),。

 國(guó)際鐵路聯(lián)盟是鐵路行業(yè)最具影響力的專(zhuān)業(yè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織。此次發(fā)布的兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)國(guó)鐵集團(tuán)組織專(zhuān)家主持,，法國(guó),、德國(guó)、日本,、西班牙,、意大利等十余個(gè)國(guó)家的20余名專(zhuān)家參與，歷時(shí)4年編制而成,。

 兩項(xiàng)“標(biāo)準(zhǔn)”在總結(jié)世界高速鐵路設(shè)計(jì)成功經(jīng)驗(yàn),、系統(tǒng)集成先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上,，引入中國(guó)高速鐵路總體設(shè)計(jì)理念，吸納中國(guó)高速鐵路列車(chē)荷載圖式,、線間距,、路基填料分類(lèi)、隧道圍巖分類(lèi)等基礎(chǔ)性關(guān)鍵指標(biāo),，推介中國(guó)CRTSIII型板式無(wú)砟軌道和動(dòng)車(chē)組修程,、接觸網(wǎng)系統(tǒng)等優(yōu)勢(shì)技術(shù)，最終確立了國(guó)際鐵路聯(lián)盟高速鐵路總體設(shè)計(jì),、線路,、路基、橋梁,、隧道,、軌道、車(chē)站,、動(dòng)車(chē)組運(yùn)用檢修設(shè)施,、維修設(shè)施、綜合防護(hù),、環(huán)境保護(hù),、牽引供變電、接觸網(wǎng),、電力供配電和遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)等領(lǐng)域的設(shè)計(jì)理念,、關(guān)鍵參數(shù)和技術(shù)要求。為世界高速鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)貢獻(xiàn)了中國(guó)智慧和中國(guó)方案,。

 中國(guó)高鐵11項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

 填補(bǔ)國(guó)際空白

 截至2021年底,，我國(guó)高鐵營(yíng)運(yùn)里程突破4萬(wàn)公里，占到全球高鐵總里程的2/3以上,。近年來(lái),，國(guó)鐵集團(tuán)著力推進(jìn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作，中國(guó)高鐵正從打造國(guó)家名片邁向引領(lǐng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),。

 去年11月,，國(guó)際鐵路聯(lián)盟曾發(fā)布我國(guó)主持制定的《高速鐵路設(shè)計(jì) 通信信號(hào)》標(biāo)準(zhǔn)，此次發(fā)布的“基礎(chǔ)設(shè)施”和“供電”標(biāo)準(zhǔn)是《高速鐵路設(shè)計(jì)》系列第二,、三個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),。近年來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)專(zhuān)家主持參與了國(guó)際鐵路聯(lián)盟高速鐵路,、列車(chē)網(wǎng)絡(luò),、制動(dòng)系統(tǒng)等專(zhuān)業(yè)的60余項(xiàng)重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，主持完成的《高速鐵路實(shí)施》和《高速鐵路設(shè)計(jì)》兩個(gè)系列等11項(xiàng)高速鐵路系統(tǒng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn),，填補(bǔ)了高速鐵路實(shí)施,、設(shè)計(jì)等關(guān)鍵領(lǐng)域的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)空白,。