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包銀高鐵新進展

離開通更進一步

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3月6日

包銀高鐵內(nèi)蒙古段

最后一座大橋順利合龍

至此

包銀高鐵內(nèi)蒙古段橋梁

隧道實現(xiàn)全面貫通

 在內(nèi)蒙古烏海市境內(nèi)的包銀高鐵建設(shè)現(xiàn)場，隨著中鐵二十局集團有限公司包銀高鐵工程項目部烏海北制梁場預制的最后一孔長32.6米、寬12.2米、重714噸的箱梁緩緩落在河源村特大橋上，包銀高鐵內(nèi)蒙古段最后一座大橋順利合龍。隨著烏海黃河特大橋、磴口黃河特大橋、甘德爾山隧道等重大控制性橋隧全部竣工，為下一步全線鋪設(shè)軌道創(chuàng)造了有利條件。

 截至3月初，包銀高鐵內(nèi)蒙古段鋪軌任務(wù)已完成過半。包銀高鐵內(nèi)蒙古段共有1條隧道，90座橋梁，預計今年年內(nèi)全線開通。

包銀高鐵（包頭-銀川）

 包銀高鐵東起內(nèi)蒙古包頭市，西至寧夏銀川市，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分。

 包銀高速鐵路全長519公里，設(shè)計時速250公里，全線共設(shè)13座車站：包頭站、白彥花西站、烏拉特前旗站、五原站、巴彥淖爾站、磴口站、堿柜站、烏海站、烏海南站、惠農(nóng)南站、石嘴山站、沙湖站、銀川站。其中：

 惠農(nóng)至銀川段全長97公里，已于2024年10月1日正式開通運營。

 包頭至惠農(nóng)段全長422公里，計劃2025年底前建成通車。

 包銀高鐵全線建成通車后，包頭到銀川的列車最快運行時間將由6個多小時縮短至2個小時，成為內(nèi)蒙古西部、寧夏等西北地區(qū)進京的最快通道，將充分滿足內(nèi)蒙古、寧夏等地的旅客出行需求，對促進內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅等地經(jīng)濟社會發(fā)展意義重大。