連日來,，銀昆高速寧夏太陽山開發(fā)區(qū)至彭陽段喜訊不斷：首座波紋鋼腹板懸臂現(xiàn)澆梁左幅合龍、大溝圈溝1號特大橋架設完成,、陳家堡子大橋合龍……今年以來,，我區(qū)最大的交通項目銀昆高速太陽山至彭陽段（簡稱銀昆高速太彭段）建設者克服疫情沖擊影響，不斷刷新“進度條”,，為圓滿完成今年目標任務持續(xù)發(fā)力,。

 由中國鐵建投資集團牽頭投資建設的銀川至昆明高速公路（G85）寧夏太陽山開發(fā)區(qū)至彭陽段縱貫寧夏南北，是寧夏“三環(huán)八射九聯(lián)”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“第五射線”的組成部分,。與福銀,、青蘭、涇華等數(shù)條高速公路實現(xiàn)互聯(lián)互通,。建成通車后,，將成為一條連接寧、甘,、陜三省區(qū)的南北大通道,，并從根本上解決沿線地區(qū)的交通瓶頸問題，帶動沿線地區(qū)發(fā)展,，縮短太陽山開發(fā)區(qū)至彭陽2個小時的車程,。

 11月1日10時08分，在油坊梁特大橋主橋上,，隨著混凝土進入地泵,，緩緩往合龍段方向輸送。10分鐘后,，混凝土進入合龍段底板開始澆筑,。12時30分，隨著最后一盤混凝土送入頂板,，油坊梁大橋左幅合龍段順利完成澆筑,。與此同時，該標段五座橋（兩座特大橋、兩座大橋,、一座中橋）上部結構共計1408片預制T梁任務也同步完成,。油坊梁特大橋為該標段控制性工程，橋梁全長1117.55米,，橋梁最高達64.3米,，上部結構為波形鋼腹板混凝土連續(xù)箱梁，下部結構為薄壁空心墩,、柱式墩,。油坊梁特大橋屬于中衛(wèi)地區(qū)，自然條件惡劣,、交通條件較差,，山高谷深，風強雨大,，建設條件復雜,，施工難度大。

“采用異步掛籃,、頂?shù)装邋e開澆筑的施工方案,，既減輕了掛籃自重降低風險、又縮短了每節(jié)段循環(huán)周期,，最快速度達到7.5天一個標準節(jié)段,，確保施工任務按期完成?！敝需F十八局集團有限公司銀昆高速公路LJ08-2標項目部項目經理王春曉說。

 火熱的建設場景在項目上處處可見,。在銀昆高速第12-1標段,， 隨著一片20米T梁穩(wěn)穩(wěn)落在0號臺支座上，由中鐵二十一局集團施工的大溝圈溝1號特大橋也順利完成架設,。大溝圈溝1號特大橋橫跨黃土斜坡及沖溝,，全長1183米，橋梁下部結構由26個薄壁空心墩和98個圓柱墩組成,，最大墩高56.3米,。

“橋墩高、跨徑大是項目建設的最大的難點,。它的架設順利完成,，標志著我標段負責施工的主線已順利實現(xiàn)貫通?！盠J12-1標項目負責人說,。

 同樣，在地處吳忠市同心縣張家塬鄉(xiāng)的陳家堡子大橋也在10月底順利合龍。據(jù)介紹,，中國鐵建大橋局承建的陳家堡子大橋全長419米,，橋面寬26米，最大墩高66米,，設計為雙向四車道,。建設者們采取新工藝、新技術,，在施工過程中使用了智能張拉,、智能壓漿、實時線形,、應力,、風速監(jiān)測系統(tǒng)等先進工藝，在確保工期的前提下極大提升了施工效率和質量,。

 截至目前,，銀昆高速太彭段全線完成投資162.8億元，占項目總投資的62.27%,。其中,，路基工程完成84.5%，橋涵工程完成80%,，8座隧道已貫通6座,，隧道工程完成90%。