新春走基層 | 六盤山隧道的“破冰行動”
1月31日凌晨,寧夏六盤山地區(qū)滴水成冰,隧道內(nèi)氣溫已降至零下24℃。
“打冰時不要站在冰溜正下方,一定要戴好護(hù)目鏡,防止冰碴濺傷眼睛。”4時許,中國鐵路蘭鐵局集團(tuán)銀川供電段六盤山網(wǎng)工區(qū)隧道除冰作業(yè)小組負(fù)責(zé)人鎖成彪,向工友們強(qiáng)調(diào)隧道除冰作業(yè)的安全注意事項。
除冰進(jìn)行時。
六盤山是寶中鐵路的咽喉要道,由于其特殊的地質(zhì)構(gòu)造和周邊地理環(huán)境因素影響,造成冬季隧道部分地段滲漏水嚴(yán)重,易凝結(jié)形成冰柱,冰柱一旦觸及隧道內(nèi)懸掛的鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備,就會接地跳閘,造成鐵路行車中斷。
為確保供電設(shè)備安全運行,每年從11月中旬開始,六盤山網(wǎng)工區(qū)的24名職工除了做好管內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)備檢修工作,還擔(dān)任著管內(nèi)5座長隧道共計16.5公里的除冰任務(wù),這項工作直到來年3月底才會結(jié)束。
4時13分,做好安全防護(hù)措施后,52歲的鎖成彪和工友們從六盤山站一同乘坐軌道車進(jìn)入第一段隧道。昏暗的隧道里,彌漫著一股嗆人的塵土味。鎖成彪和青年職工田灑灑全副武裝,戴著頭燈、護(hù)目鏡,站立在作業(yè)平臺全神貫注搜索冰柱分布情況。幾厘米、十幾厘米、二十幾厘米的冰柱逐漸顯現(xiàn)了出來,兩人舉起4米多長的除冰桿,一桿一桿砸向隧道拱頂和兩壁上凸起的冰柱。
打冰靠體力、毅力和過硬的技術(shù)。
“打冰不僅靠體力,還要靠技術(shù),桿把一定要握緊,每次發(fā)力一定要均勻。”鎖成彪大聲提醒田灑灑。每一桿落下時,除冰人員的虎口都被震得發(fā)麻生疼。由于隧道內(nèi)缺氧嚴(yán)重,他們都?xì)獯跤酰粫汗し颍弊雍徒廾蠏焐狭怂?/span>
軌道車走走停停,不斷駛向隧道深處的除冰點。8時05分,作業(yè)車平穩(wěn)返回六盤山車站。鎖成彪組織大家將掉落到作業(yè)平臺內(nèi)的冰塊裝進(jìn)編織袋傾倒在寬闊地帶。此次除冰作業(yè)告一段落。
安全防護(hù)措施做到位。
日常的打冰作業(yè)主要利用列車運行間隙進(jìn)行,春運以來,隨著氣溫變化,除冰時間間隔縮短為6至8小時,每晝夜需要出動3至4次,每趟除冰最少需要3小時,除冰點達(dá)60余處,一次作業(yè)揮桿數(shù)高達(dá)上百桿。
如何選準(zhǔn)角度、如何一擊即中、如何避免冰柱墜落傷人……鎖成彪總結(jié)了19年的隧道除冰工作經(jīng)驗分享給青年職工。今年,他帶領(lǐng)職工除冰141次。這個春節(jié),他又不能陪家人過年了。
“春運期間列車運行量大,任務(wù)緊張,職工們會隨身攜帶餅子、方便面等應(yīng)急食品,餓了就在車上對付一口。”六盤山網(wǎng)工區(qū)工長顏學(xué)均說,當(dāng)一列列火車安全、平穩(wěn)、快速地通過,大家倍感自豪。縱使寒風(fēng)刺骨,他們依然無畏堅守,時刻為列車安全運行保駕護(hù)航。
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